為何復(fù)工但無(wú)法復(fù)產(chǎn)？運(yùn)輸是個(gè)大問(wèn)題，國(guó)務(wù)院印發(fā)通知保障運(yùn)輸！

　　紙引未來(lái)網(wǎng)訊 有部分企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，但是據(jù)了解不少企業(yè)的復(fù)產(chǎn)依舊受到疫情影響。要想恢復(fù)正常生產(chǎn)，最先需要面臨的問(wèn)題，就是物流運(yùn)輸受限所帶來(lái)的瓶頸。

　　原料和產(chǎn)品受物流影響

　　疫情對(duì)企業(yè)的影響主要集中在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)訂單減少、勞動(dòng)力成本高、招工難、物流不暢、缺乏資金等方面。這其中，訂單、用工和資金問(wèn)題很難一下子改善，還要靠企業(yè)和政府持續(xù)不斷的努力;相對(duì)而言解決物流不暢的問(wèn)題，在目前來(lái)看會(huì)更容易一些。

　　物流運(yùn)輸受限，對(duì)化塑企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是原料供應(yīng)，還是產(chǎn)品銷售都會(huì)受到影響。

　　為防止疫情擴(kuò)散，公路交通設(shè)卡，部分城市禁止非公務(wù)用車行駛對(duì)原料的運(yùn)輸造成了一定的影響。受到運(yùn)輸限制的影響，塑化企業(yè)當(dāng)前整體開(kāi)工率不高，生產(chǎn)負(fù)荷低。

　　國(guó)務(wù)院做出應(yīng)對(duì)

　　就化塑行業(yè)來(lái)說(shuō)，盡快打通交通大動(dòng)脈，保證化塑行業(yè)上游原料供應(yīng)、暢通下游產(chǎn)品運(yùn)輸乃是當(dāng)務(wù)之急。

　　快遞行業(yè)首先帶來(lái)了好消息，2月10日，國(guó)家郵政局官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，截至2月10日，中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)、京東物流、蘇寧物流、圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞、百世快遞、德邦快遞、天天快遞、宅急送、跨越速運(yùn)等13家寄遞由“春節(jié)模式”進(jìn)入到正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

　　快遞已經(jīng)正常運(yùn)用了，那交通運(yùn)輸問(wèn)題也將有所改善。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)疫情造成的運(yùn)輸不暢問(wèn)題，近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《做好公路交通保通保暢工作，確保人員車輛正常通行的通知》，就進(jìn)一步做好公路交通保通保暢工作，確保運(yùn)輸車輛正常通行，切實(shí)維護(hù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)正常秩序作出專門部署。

　　通知中規(guī)定：嚴(yán)禁擅自封閉高速公路出入口，嚴(yán)禁阻斷各省干線公路，嚴(yán)禁硬隔離或者挖斷農(nóng)村公路，嚴(yán)禁阻礙應(yīng)急運(yùn)輸車輛通行，嚴(yán)禁擅自在高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、省界和各省干線公路設(shè)置疫情防控檢疫點(diǎn)或者檢測(cè)站。同時(shí)，根據(jù)各地反饋的情況，指導(dǎo)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門積極協(xié)調(diào)其他有關(guān)部門，做好已經(jīng)封閉的高速公路開(kāi)通工作。

　　目前云南省和吉林省已全面開(kāi)通高速收費(fèi)站。

　　高速已經(jīng)在逐步開(kāi)通的過(guò)程中了，物料運(yùn)輸?shù)幕謴?fù)也只是時(shí)間問(wèn)題了，目前無(wú)論是已經(jīng)開(kāi)工的企業(yè)，還是在準(zhǔn)備開(kāi)工的企業(yè)對(duì)原料運(yùn)輸?shù)墓ぷ饕嵩鐪?zhǔn)備起來(lái)了。

　　開(kāi)工后運(yùn)費(fèi)漲價(jià)是必然的，除此之外還存在人手不足等問(wèn)題，提前聯(lián)系物流公司，以免“掉鏈子”。