三和老爺車博物館「經典國車」特展啟幕

國車「紅旗」收藏緣起
上世紀90年代初，成都三和集團創始人、三和老爺車博物館館長黃宗敏先生以首件藏品——紅旗CA770啟動了“三和收藏”的馬達，此后他又接連收藏了另外兩輛老紅旗，并在三和集團園區為三輛紅旗經典車修建了一棟全玻璃打造的“國車收藏館”。


2008年，三和老爺車博物館與美國黑鷹汽車博物館（Blackhawk Museum）進行了紅旗CA770與奔馳一號的藏品互換儀式，自此開啟了中外經典車民間交流的序幕。


2014年，為慶祝中法建交50周年，由三和老爺車修復中心修復的紅旗CA770轎車，成為法國國家汽車博物館(The National Automobile Museum)納入其館藏的首臺亞洲經典車。


2018年，黃宗敏先生攜1965年紅旗CA72在全球經典車“奧斯卡”盛典——圓石灘優雅競賽（Pebble Beach Concours d’Elegance)中榮獲“主席杯”大獎（Chairman’s Trophy)，成為該賽事自1950年開辦以來首輛參賽并獲獎的中國經典車。



回望紅旗

生在紅旗下，長在春風里。75年滄桑巨變，中國汽車工業伴隨著時代的步伐與新中國共同成長。從1956年長春第一汽車制造廠總裝線上開出的第一批解放牌卡車伊始，68年間，無數的中國汽車人為中國汽車工業發展不懈奮斗。


1958年5月，中國人在極其艱苦的條件之下，制造出了新中國第一輛自主生產的小轎車CA71。同年8月，紅旗CA72高級轎車在第一汽車制造廠誕生。

 

1960年3月，紅旗新型三排座高級轎車的研發設計工作啟動。經過5年多輪次試制，紅旗CA770三排座高級轎車于1965年9月正式投產。

 

“自力更生，敢于拼搏”的紅旗精神鼓舞著一代代中國人。1967年至1969年，基于CA770相繼誕生了CA771雙排座高級轎車，CA773簡裝三排座轎車，CA772三排座防彈保險車，和其他用途的衍生車型。

 
各項技術日趨完善的紅旗轎車，被確定為國家領導人和國家重大活動的國事用車，被視為中國政府給予國外來訪者的最高禮遇。紅旗轎車見證了中國汽車工業的每一步發展，也伴隨著新中國一起成長。


「經典國車」特展啟幕
 
為獻禮新中國成立75周年，三和老爺車博物館精心打造「經典國車」特展，集中展示紅旗、上海、北京吉普三大品牌9臺經典車型。

 

紅旗CA72（1965年 ）
上世紀50年代末，第一汽車制造廠連續奮戰33個晝夜刻苦攻堅試制出第一輛“紅旗”牌高級轎車，創造了中國汽車工業史的奇跡。隨后歷經四輪試制，于1959年生產出首款紅旗CA72車型(編號C代表中國，A代表英語“汽車”的首字母，7為轎車固定編號，2指一汽制造的第二款轎車)。1960年3月16日，紅旗CA72首次走出國門，于德國萊比錫國際博覽會亮相，同年被載入《世界汽車年鑒》。
 
2018年8月26日，這臺由三和老爺車博物館收藏的紅旗CA72，榮膺第68屆圓石灘優雅競賽“主席杯”大獎，成為賽事開辦68年來，首臺參賽并獲獎的中國經典車。



紅旗CA770（1974年 ）
1965年9月12日，第一輛紅旗CA770三排座高級轎車問世。設計采用了明式家具、宮燈和彩塑等具有中國特色的民族元素，中國自此實現了高級轎車的獨立設計與研發制造，紅旗CA770也名副其實的成為“中國人自己的轎車”。汽車設計大師賓尼法瑞納曾稱贊紅旗CA770為“東方藝術與汽車技術完美結合的典范”。

 


上海SH760（1971年 ）
1960年12月，經過幾輪樣車試制后，參考梅賽德斯-奔馳220S而來的鳳凰牌轎車最終定型。隨后歷經多次改進，于1964年正式量產，并更名為上海牌SH760型轎車。
 
上海SH760是新中國成立后上海汽車廠生產的首款量產轎車，相比豪華的紅旗轎車，SH760是當時較為親民的中檔轎車。

 


北京吉普BJ2020VJ（2005年 ）
1988年，我國頒布全新《汽車產品型號編制規則》，根據這項規則，經典的BJ212越野車更名為北京吉普BJ2020（BJ代表北京汽車廠，2為越野車固定編號，02表示車型總質量，最后一位的0代指北京汽車廠的產品序號）。
 
進入21世紀，北京吉普推出了BJ2020VJ車型，這是2020系列的最后一次產品迭代，搭載Jeep切諾基的水冷電噴發動機、四驅系統、制動系統，使BJ2020VJ擁有了更強的越野能力。

 


「經典國車」特展其他車型：紅旗CA72檢閱車（1960年）、 紅旗CA771（1971年）、 紅旗CA773（1973年）、紅旗CA773敞篷（1973年 ）、 上海760A（1977年）