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掌上紙引未來
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這一次南北大變異確實是中國改革開放以后引發的，20世紀90年代已經開始明顯了，到了2000年以后就更加明顯了，我們首次把中國放在全球南北方國家的大框架下進行討論和分析，因此對一些國家的預測，像南方國家的巴西、俄羅斯、印度，像北方國家的美國、日本、歐盟。那一次對中國的經濟增長做了一次比較長期的研究(2010-2020年)。當時從增長潛力的角度來說，大體應該是8%左右，到2030年，考慮到中國有幾個大的約束條件，主要不是在經濟上的約束，恰恰是生態和資源環境的約束。第一是能源供給的約束；第二是主要資源的約束，如水資源、耕地資源、礦產資源；第三核心的問題是環境質量。
最后也是最大的約束，就是碳排放，到目前為止中國的碳排絕對量是上升的，占全球的比重是上升的，因此提出了一個適度增長率，大體在7.5%左右。分析認為，從2011年到2020年大體是8%，2021年到2030年是7%，如果能夠從10%降到8%的話，能源消費、碳排放增長彈性系數都會有所下降，這樣就告別了能源消費高增長、電力消費高增長，包括煤炭消費高增長。
這個研究首次在全球背景下分析了中國的中長期發展。隨著時間的推移，我認為從過去幾年，特別是從2012年以后中央經濟工作會議就不斷調整了年度目標，從8%(2011年)下調至7.0%左右(2015年)。“十二五”時期確定的預期目標是7%。7%也沒有關系，因為我們都知道，中國的特點就是國家定的指標是給所有的地方提供一個底線，因此它的實際增長率會超過7%，2011年到2014年平均增長率是8.0%。2011年溫總理的《政府工作報告》確定的年度目標是8%，第二年又是8%，后來才變成7.5%，現在是7%左右。因此中國經濟增長率這幾年下降，實際上是主動調整的結果。
十八大報告首次提出“四化”同步，補上農業現代化這塊短板。現在看來還不只是“四化”同步，應是“五化”同步，特別是基礎設施現代化。我們做過這方面專門的研究，西部地區基礎設施對經濟增長率的貢獻是1.6%，這個基礎設施是三大塊，一個是電力基礎設施，第二個是交通基礎設施，第三個是通信技術設施，它們都對經濟增長做出了貢獻。
中國正在進行大規模的互聯移動網，寬帶網絡建設，特別是這次鐵路革命，美國從1828年有第一條火車以后，到1920年修建了40多萬公里的鐵路，這也使美國成為統一經濟市場，特別是1870年南北戰爭結束以后，基本完成了一次大規模重塑美國經濟地理的過程，也使美國成長為世界第一大工業國、經濟體、貿易體。但是誰也沒有想到100年后中國帶頭發動第二次鐵路革命，這場“高鐵革命”現在還只是剛剛開始，中國高鐵運行里程就已經達到世界總數的將近60%，基礎設施的現代化是一個重塑中國經濟地理的革命過程。這個革命包括多方面，不僅有交通革命，還有電力革命，特別是國電網、南方電網特高壓跨區域、長距離、大容量輸電，這個技術難關取得重大突破，而且使用大量云南的水電到廣東，西電東送，北電南送。將來在洲際之間都有可能變成特高壓、智能電網等等，中國有可能變成21世紀全球基礎設施的創新者、領先者、推動者和投資者。
這些事實都清楚地告訴我們，中國經濟持續增長的動力不是一兩個，而是五大發動機，新型城鎮化、新型工業化、信息化和網絡化，還有基礎設施現代化和農業現代化。而解決中國農業現代化就要通過五化同步來破解“三農”的最大難題。例如最近交通運輸部剛剛提出來，到2020年我國鄉鎮和建制村將全部通硬化路，養護經費全部納入財政預算，具備條件的建制村全部通客車。用公共財政負擔農村公路的維護和修建，這是過去從來做不到的，現在已經明確要做到。如果農村路通了，網絡也通了，那么“一通百通”，農產品可以賣出去，農民也可以買到日用工業品，加速城鄉要素的流動和商品交換。
從2016年到2030年的研究結果表明，增長潛力的區間其實還是比較大的，從6.3%到7.3%之間，甚至可能還會更高一些。我們認為適度增長率應該在7.2%左右。
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